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起亚k3怎么样起亚k3报价及图片

作者:巴登赌场 发布时间:2020-07-19 15:49

  韩系车最喜欢用平衡和柔和来吸引消费者的目光。的确很多时候运动型只对没有购买能力的年轻小伙子才会有吸引力。而K3就属于在未体验之前遐想连篇,之后又会享受它的平和。厂家是捉住人的消费心理去打造车型的,那么

  3、中控台下方储物盒盖的推拉设计,接外设放票据也不会显乱,使车内显得整洁有档次~视野方面也很宽阔。

  4、日间行车灯是一道高丽的风景,迎宾座椅让人进出很爽,很爽,车身稳定系统在转弯很容易感受到,左右前柱的三角地带的小玻璃窗减少盲区很好,多功能方向盘很人性化。

  起亚K3的流畅与现代朗动不同,K3的线条虽然也很柔顺但更容易让人接受,视觉效果要舒服的多。尺寸上,起亚K3长宽高分别为4600/1780/1445mm,长度超过现代朗动和福特福克斯,宽度也同样具备优势,在同级别中算是偏大的一类。这些都将对保持车辆行驶稳定性以及空间拓展有好处。

  K3中网格栅样式非常有特点,属于看一眼就能让人记住的类型,辨识度逐渐增高。另外车头下面进气口上的一条镀铬线明显让车头更有层次,个人比较喜欢。起亚K3高低配车型轮毂样式不同,虽然都能算五辐式设计,但低配车型的造型显然没有高配的轮毂显得精致运动。K3不同配置车型采用三种规格轮胎,分别是195/65 R15、205/55 R16和215/45 R17。

  身为韩国车,K3也采用韩国耐克森品牌轮胎。CP672系列属于该品牌高档产品系列,主要偏重舒适性与节能效果,符合车辆本身特性,实际体验也确实有着不错的效果。单独看K3车尾会感觉后备箱盖部分很短,但实际上从整体看车尾部分其实非常舒展,而C柱部分的设计也是彼得希瑞尔所擅长的手法。K3车尾视觉重心较高,主要因为尾灯位置很靠上。这样的设计会让车子看起来比较精神。另外车尾圆形镀铬排气管视觉效果也非常不错。

  先说车头部分,坐在司机位,当前方桩桶距离车辆1.55m之内就看不到了。如果你买了K3,这个数值有助于你在停车挪车时有所帮助,让你心里有底。起亚K3这个成绩算是比较好的,现在很多车型前风挡都设计的太小,中控台又偏高,这种设计某种程度上确实能给人带来安全感,但视觉会受到很大影响。K3在这两方面的表现相对来说就比较好。

  作为起亚K3顶配车型,1.8L Premium配置有高度可调氙气大灯,并且带有AUTO档,在日常行车过程中使用非常方便。

  内饰灯光方面,起亚K3采用红色背景等,夜间看起来很醒目,而且因为按键数量不多,所以视觉上也不会刺眼。另外比较有特点是手刹旁边的杯架也有一圈灯光照明,不仅好看,而且非常实用,是让人感觉喜欢的部分。

  1.8L发动机最大功率107Kw/6500rpm,最大扭矩175N?m/4700rpm。1.6L发动机动力略逊一些,数据是93.8Kw/6300rpm和156N?m/4850rpm。从账面看两者相差并不多,1.8L肯定动力稍强一些,但不要忘了车子也更重。实际上K3 1.8L的整备质量是1321kg,而1.6L车型最轻的只有1210kg,所以这超过100kg的重量差也能抵消很大一部分动力差距。1.8L发动机对整备质量1.3吨的K3来说足够用了,加速非常从容,无论是在城市中短暂的并线超车还是高速巡航,基本都能达到随心所欲的程度。当然,推背感和增压发动机相比不算强,但后劲还算充足。

  起亚K3内饰设计整体而言缺乏特点。什么叫特点呢,就是自己看一眼能发现喜欢或者不喜欢的地方。K3不是,就算你详细端详许久也感觉不到非常特别的部分。是中控台右侧的波纹设计吗?不是,实在在见到实车之前我还总担心这样的设计会引起密集恐惧症患者的疯狂,见到实车之后发现这个设计其实并不显眼。在图片中看的很明显,实际坐在车里反而不容易注视到。

  K3仪表样式简洁,表盘上的镀铬圈提升了档次感,白字加红色指针的搭配清晰易读,而且不刺眼。K3仪表中央液晶屏日常行车中显示瞬时油耗信息。不过另外还可以调节其它功能,比如车辆中控锁设置等等,这些操作通过方向盘上的按钮控制。

  起亚K3中控台音响控制部分设计的很紧凑,8英寸液晶屏尺寸够大,而且界面中按键尺寸也比较大,操作起来很便利,而且还可以在系统中选择按键音。车辆自动空调采用分区设计,可以以0.5度为单位进行调节,空调控制键数量很少,操作很便利。

  起亚K3车窗和后视镜控制键都位于车门上,驾驶员座椅记忆键同样在车门内拉手附件。高配车型的铝合金踏板看起来很运动。档杆造型相对简单,但因为有红色缝线,所以视觉效果并不差,握感也不错。原文地址:

  起亚K3拥有2700mm轴距,在同级别中绝对不算短了,加上车辆造型设计也比较舒张,所以车内乘坐空间基本没有需要担心的地方。从图中看身高180cm在后排头部空间剩余大约两指,而腿部空间维持在一拳左右。前排乘客整体乘坐空间表现更好,头部空间大约在一拳左右。

  起亚K3并不是特别强调空间优势的车型,从设计之初就没有把空间做成特别卖点,没有加长,没有特别去控制坐垫的长短。所以最终车子有非常协调的设计,整体表现也非常均衡。和大众新朗逸等车型比较空间确实不够大,但也足够满足日常使用。实际上,多数紧凑级车型都是这样的空间表现,包括福特福克斯、菲亚特菲翔等等。

  看一看储物空间方面的表现。起亚K3前后车门都设计有储物槽,并且明确打上了可以放瓶装水的标识,使用起来非常方便。前排乘客还有另外的两个杯架,中控台下方储物盒容积较大,而且有推拉式盖板。日常停车费零钱、高速卡、手机钱包等物品都可以放在这里,既整洁又方便,而且相对安全。后排中央扶手上同样有两个杯架可以使用,比较方便。不过后排只有右侧乘客有另外的储物空间,就是副驾驶座椅靠背上的储物袋,虽然利用率比较低,但偶尔长途自驾的时候放些地图、杂志还是很方便的。

  起亚虽然有着将近70年的历史,但是线年推出第一款乘用车后开始汽车的生产,直到1990年成立起亚汽车株式会社达到发展的黄金时期。不过由于受亚洲金融风暴的影响,起亚面临金融危机,在2000年不得不接受现代的兼并成立现代-起亚汽车集团(这也是世界第五大汽车集团)。

  自彼得·希瑞尔加盟后,起亚逐渐有了自己的家族式设计风格,外形采用了“虎啸式”的前脸设计,不管是K2、K5还是现在的K3都是如此,不过这次K3有了小的改变,网状进气格栅换成直瀑式的镀铬格栅,看起来更显大气,给人感觉有点家族旗舰车K9的风范。

  由于高度较低的缘故,K3侧面显得很修长,富有运动感,虽然侧面非常简洁,但是并不单调,下方L型折线让其看起来具有立体感。2700mm的轴距在同级别中排在前列,保证了内部宽敞的乘坐空间。起亚K3采用的是韩国本土品牌耐克森的轮胎,型号为CP672,市场售价为600元,该轮胎偏重舒适性和静音性。轮胎尺寸有205/55 R16和215/45 R17两种,而轮毂造型有三种可选,顶配车型配备的是抛光的5幅花瓣式轮毂,视觉效果出色。K3全系采用的是非全尺寸备胎。

  起亚K3内饰相比家族其它车型有很大不同,即使你坐入其中也不一定能知道这是一辆起亚车,不会像某些车企套娃式设计让人产生审美疲劳。为了体现人性化设计,K3采用了非对称式中控台,环驾驶座设计很好的照顾了驾驶者,中控按键操作起来很方便。只是副驾驶弧线形褶皱显得有些多余,看起来也并不美观。

  在乘坐舒适性方面,K3依然保持着较高的水准,座椅带有真皮包裹,同时座椅通风、座椅加热功能都有配备,乘坐舒适性较好。

  和朗动一样,K3也搭载的是1.6L 发动机和1.8L Nu发动机,其中1.6L发动机相比现款的福瑞迪所搭载的有所区别,型号由G4FC升级为G4FG,CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进气可变气门技术,最大功率为93.8kw/6300rpm,最大扭矩155.5Nm/4850rpm。另外1.8L采用的是最新的Nu系列发动机,最大功率为107kw/6500rpm,最大扭矩为175Nm/4700rpm,相比 发动机,Nu系列发动机最大的特点是轻量化。这款发动机同样搭载在K5上。

  K4与K5的空间尺寸差距并不大,实力基本相当,而K3相对两款中级车来说,空间差距主要体现在后排乘客的腿部空间,比K4与K5要小一些。

  K3搭载1.6L引擎和1.8L引擎,与之匹配的是6速手动和6速手自一体;K4搭载1.8L引擎、2.0L引擎和1.6T引擎,与之匹配的是6速手动、6速手自一体以及7速双离合变速器(1.6T);K5搭载2.0L引擎、2.4L引擎和2.0T引擎,与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速器。

  三个车型几乎没有差异,前排侧气囊、无钥匙进入、牵引力控制、电子车身稳定控制、坡道辅助都是全部配备,功能齐全,值得称赞,唯一的差异是K4比K3和K5多配备了胎压监测系统。

  差异有一些明显,首先多媒体系统上,三款车型中只有K4配备中控台7寸彩色大屏,支持蓝牙系统,但遗憾的是并没有导航功能,K3需要选装才能配备。空调系统三款车型都是自动空调,K3和K4有后排出风口,而K5则没有。值得一提的是,K4的空调还带有空气净化功能,这在另两款车型上是没有的。

  三款车型都有线除了方向盘上下调节,还比另两款车型多了前后调节,K4多了定速巡航功能,这个配置对于长途驾驶非常实用。三款车型都有倒车雷达,但都没有倒车影像,K3可以单独选装倒车影像和前部雷达探头。

  结语:起亚K3是一款长得很好看的车型,车身线条流畅够圆滑。十分的适合国内的普通大众的审美需求。小编猜测如果将起亚K3和现代朗动相比较,虽然价格差不多,但大多数还是会优选起亚K3吧。感谢您对皮卡中国的关注,皮卡中国会推出更多实时报道。


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